05
2022
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对于新型聚乙烯隧道逃生管道的特点及要求

对于新型聚乙烯隧道逃生管道的特点及要求             隧道逃生管对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究,将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失,对提高公路隧道建设的安全性具 有重要的现实意义。 然而,现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管,质量大,较为笨重,拆装和搬运不便,使用效率不高。同时,在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面,管道需要具备高抗冲击性
05
2022
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合长高速隧道贯通 逃生管道

 合长高速隧道贯通   逃生管道               合长高速最长隧道施工进展顺利 , 预计2021年三环高速全线通车       10月10日,位于三圣镇的合长高速三圣隧道正紧张施工。工程目前进展顺利,双洞掘进总长度已达到200米左右。预计到2021年,该隧道将全部完工,届时重庆三环高速公路426公里将全线贯通。   
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2022
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隧道逃生管连接方式及设计规范要求

隧道逃生管连接方式及设计规范要求       现发布《铁路隧道设计规范》自发布之日起施行,针对隧道施工安全防范以及紧急逃生管道设计做出重要的描述和要求。逃生管所用管材采用φ800*30mm的管道,管节长度为3m,管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接,每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,逃生管对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。     
04
2022
01

象山湾疏港高速凤盘山隧道双洞贯通 隧道逃生管

象山湾疏港高速凤盘山隧道双洞贯通   隧道逃生管          7月30日下午15:00,象山湾疏港高速TJ-3标凤盘山隧道左洞顺利贯通,这条近1公里的隧道是象山湾疏港高速昆亭至塘溪段一期工程全线首座实现双洞贯通的隧道,打通了高速公路在鄞州瞻岐镇的重要节点,为后续工程顺利推进奠定基础      据悉,象山湾疏港高速昆亭至塘溪段工程项目起于北仑区春晓街道昆亭村南侧,设置昆亭枢纽连接宁波舟山港六横
03
2022
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超高隧道逃生管 要求​

  超高隧道逃生管 要求       在受到强外力冲击时,隧道新型逃生管道瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工逃生应急救援提供了很大的保障;逃生管耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,隧道新型逃生管道承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道;隧道逃生管拆装和搬运方便,一米约重69kg,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。是方便实用的一种管材。      
03
2022
01

合璧津高速公路隧道全部贯通 高分子逃生管道

合璧津高速公路隧道全部贯通  高分子逃生管道       1月6日,记者从中铁建重庆投资集团双合高速公路公司获悉,1月6日上午10时08分许,随着一声炮响,由中铁十一局承建的九峰山一号隧道右线顺利贯通,是继12月1日九峰山二号隧道全线贯通后的又一捷报,标志着合璧津高速公路2座隧道现已全部实现贯通。         据了解,九峰山一号隧道横跨合川、铜梁两区交界线,全长853米,设计为左右分离式双向六
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2021
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800高分子轻质隧道逃生管 应急安全通道

800高分子轻质隧道逃生管 应急安全通道        800高分子轻质隧道逃生管 应急安全通道有优异的综合性能,具有其他工程塑料无可比拟的耐冲压性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性的特点,在机械,交通运输,造纸,矿业,农业,化工等领域有广泛的引用前景。1. 重量轻,仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。2. 管道韧性好,抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为公路隧道施工应急救援提供了极为安全可靠的保障3.管道
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2021
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云南大理隧道贯通 超高分子逃生管道

云南大理隧道贯通    超高分子逃生管道                                      5月8日,经过建设者11年的艰苦奋战,由中铁八局承建的云南大理至瑞丽铁路富水低温的太邑隧道顺利贯通。当晚,央视新闻联播也对这一重大项目进展进行了报道。 
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2021
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超高分子逃生管道优异性

 超高分子逃生管道优异性          超高分子逃生管道具有优异的综合性能,具有 其他工程塑料的耐冲击性、抗压性、耐磨 损、抗老化、轻质性,且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易 粘附,在国外被称为“神奇的塑料”。因此,其在 机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域,具有广泛的引用前景。      1、重量轻、仅为钢管重量的1/8左右,拆装和搬运方便。   &nb
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2021
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西藏拉林铁路隧道全部贯通 逃生管道

西藏拉林铁路隧道全部贯通  逃生管道          央视网消息 :国家重点工程川藏铁路拉萨到林芝段昨天(4月7日)取得重大进展,经过两万多名建设者近5年的艰苦奋战,拉林铁路最后两座隧道——藏噶隧道和米林隧道昨天相继贯通。         拉林铁路全长435.48公里,是西藏第一条电气化铁路,设计行车速度160公里/小时,全线桥隧总长近301公里,占线路总长的7成以上。截至目前,川藏铁