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2020
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正举新材隧道逃生管道洞内塌方的原因和预防

正举新材隧道逃生管道洞内塌方的原因和预防 


       逃生管道具有优异的综合性能,具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐腐蚀、安全卫生、不易粘附。随着我国公路隧道施工技术的日益成熟,穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果,但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。超高分子量管道优异的性价比,大可运用在隧道工地施工建设中。

       洞内塌方是隧道施工中常见事故。文章阐述了隧道发生洞内塌方的机理,从地质、设计、施工技术及管理等方面分析了隧道塌方的原因,论述了预防隧道塌方的施工措施,提出的工程对策,可为类似工程提供参考。


洞内塌方原因

不良地质及水文地质条件

(1)隧道穿过断层及其破碎带,或在薄层岩体的小曲褶、错动发育地段;通过各种堆积体;在软弱结构面发育或泥质充填物过多地段。

(2) 隧道穿越地层覆盖过薄地段。

(3)水是造成塌方的重要原因之一。


隧道设计考虑不周

(1)隧道选定位置时,地质调查不细,未能作详细的分析,或未能查明可能坍方的因素,没有绕开可以绕避的不良地质地段。

(2)缺乏详细的的地质及水文地质资料,引起施工指导或施工方案的失误。

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3施工方法和措施不当

(1)施工方法与地质条件不相适应;地质条件发生变化,没有及时改变施工方法;工序间距安排不当;施工支护不及时,支撑架立不合要求,或抽换不当“先拆后支”;地层暴露过久,引起围岩松动、风化、导致塌方。

(2)喷锚支护不及时,喷射混凝土的质量、厚度不符合要求。

(3)新奥法施工的隧道,没有按规定进行量测,或信息反馈不及时,决策失误、措施不力。

(4)围岩爆破用药量过多,因震动引起坍塌。

(5)对危石检查不重视、不及时,处理危石措施不当,引起岩层坍塌。

预防施工措施

1选择合理的施工方法

隧道施工预防坍方,选择安全合理的施工方法和措施至关重要。应采取“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测”的施工方法。

2加强塌方的预测

预测坍方常用的几种方法:

(1)观察法

(2)一般量测法

(3)微地震学测量法和声学测量法

3加强初期支护

控制塌方

(1)隧道发生坍方,应及时迅速处理。

(2)处理坍方应先加固未坍塌地段,防止继续发展。并可按下列方法进行处理:

①小坍方,纵向延伸不长、坍穴不高。首先加固坍体两端洞身,并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护封闭坍穴顶部和侧部,再进行清砟。

②大坍方坍穴高、坍砟数量大,坍砟体完全堵住洞身时,宜采取先护后挖的方法。

③ 坍方冒顶,在清砟前应支护陷穴口,地层极差时,在陷穴口附近地面打设地面锚杆,洞内可采用管棚支护和钢架支撑。

④ 洞口坍方,一般易坍至地表,可采取暗洞明作的办法。

(3)处理坍方的同时,应加强防排水工作。

① 地表沉陷和裂缝,用不透水土壤夯填紧密,开挖截水沟,防止地表水渗入坍体。

② 坍方通顶时,应在陷穴口地表四周挖沟排水,并设雨棚遮盖穴顶。陷穴口回填应高出地面并用粘土或圬工封口,做好排水。

③ 坍体内有地下水活动时,用管槽引至排水沟排出,防止坍方扩大。

(4)坍方地段的衬砌,应视坍穴大小和地质情况予以加强。

(5)坍方后要加强监控量测,增加量测频率,根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道,要进行地表下沉量测。

       洛阳正举新材逃生管道抗冲击性能和耐磨性能非常强,即使受到地壳的强烈变动,例如地震等,管道也不会出现断裂,只会发生轻微的变形,目前几乎无法测出超高分子量聚乙烯管的抗冲击力度。因此将逃生管道用作逃生管,综合性价比非常高。

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