18
2022
02

海南西环铁路隧道全线贯通 救援安全通道

海南西环铁路隧道全线贯通   救援安全通道


         新建海南西环铁路最后一座、也是最长一座隧道——三亚荔枝岭隧道近日全线贯通,至此,新建海南西环铁路全线13座隧道已全部贯通,为年底具备通车条件奠定了坚实的基础。

 

        荔枝岭隧道全长4835米,为双线隧道,位于海南省三亚市崖城镇南滨农场处,于2013年9月30日开工建设。荔枝岭隧道最大埋深370米,大部分埋深100~200米左右。隧道采用拱上明挖、拱下暗挖法施工。


   新建海南西环铁路进展顺利,铺轨完成约一半。至2015年3月底,100米长轨已到场617.5公里,焊轨523.75公里;制枕厂生产枕木63万根。开工以来累计完成路基土石方3496.8万立方米,完成总量的95%;制梁完成14322片,占总量的98%;桥梁架设完成3391孔,占总量的93%;特大、大、中桥开工以来累计折合完成119947延长米,占总量的97%;涵洞折合完成15707横延米,占总量的99%;铺轨完成350单线公里,占总量的47%;电气化接触网支柱安装12934根,占总量的77%。


    据统计,2015年至3月底,新建西环铁路完成投资39.1亿元,完成年度计划的52%;项目开工以来累计完成投资190.1亿元,占项目总投资的70%。


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        隧道逃生管道性能主要有以下几点:1、超高分子公路隧道救生通道重量轻、仅为钢管重量的1/3左右,拆装和搬运方便。2、超高分子公路隧道救生通道韧性好、抗冲击强度高,受到强外力冲击时瞬间变形,吸收大量冲击能量,然后迅速恢复原来形状,为隧道施工逃生应急救援提供了安全可靠的保障。3、超高分子公路隧道救生通道环刚度高、耐压性好、不易变形,在公路隧道施工中发生坍塌时,承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。4、超高分子公隧道救生通道安装方便,且超高分子公路隧道施工应急通道采用管箍连接拆装方便。5、超高分子公路隧道救生通道可重复使用,由于超高分子公路隧道救生通道采用超高分子量超高分子材料,该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢,所以其管道理论寿命在50年以上。


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