08
2021
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四川峨汉高速公路隧道 大峡谷隧道出口端斜井掘进完成

四川峨汉高速公路隧道 大峡谷隧道出口端斜井掘进完成


       10月7日,伴随着一声炮响,由蜀道集团所属四川路桥机化分公司承建的隆昌至汉源高速公路峨边汉源段大峡谷隧道出口端斜井掘进顺利完成,为后续峨边至汉源段(下简称:峨汉高速)控制性工程大峡谷隧道贯通打下坚实基础。


   乐山至汉源段高速公路是四川省高速公路网规划(2014—2030年)东西方向布局的8横中的“第6横线”隆昌至汉源高速公路的一段,其中乐山、峨眉至峨边段已通车。


       峨汉高速公路关键控制工程大峡谷隧道全长12公里,最高埋深达1944米,为目前世界第一埋深高速公路隧道,地质条件复杂,包含岩溶、水平围岩、岩爆、断层、大变形、高地温等多种不良地质。大峡谷隧道斜井(出口端)位于凉山彝族自治州甘洛县乌史大桥乡尔苦滩内,长2120米,最大埋深1209米,洞口地势高,坡度大,地理位置极其复杂,仅便道施工就历经216天,斜井便道跨2座便桥,1座贝雷梁桥,于2019年11月26日进洞施工。


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  大峡谷隧道斜井地质结构复杂,围岩为白云岩,岩石强度高,加之埋深大,围岩内应力强且岩层呈水平状结构,在重力及围岩内应力作用下掉块、岩爆频发。特别是2020年7月以来,随着掘进的不断深入,埋深增加,洞内岩爆强度、频率明显增大,在原有掌子面拱部掉块局部垮塌的基础上,更是出现掌子面正面、拱腰岩石弹射情况,且发生频率愈加频繁,给斜井施工安全、进度以及工人心理带来巨大的影响和阻扰。同时,埋深增大带来的高地温及斜井部分段落地下裂隙水发育,持续反坡抽水也给施工带来极大困难。


   面对各种困难,建设者们从设备、技术等方面入手,邀请专家现场指导,隧道施工严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”原则,最终经过681天的艰苦奋战顺利完成掘进任务。


        逃生管道具有优异的综合性能,具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性,且耐腐蚀、卫生无毒、不易粘附,在国外被称为ldquo;神奇的塑料rdquo;。随着我国公路隧道施工技术的日益成熟,穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果,但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生,施工安全问题异常严峻。超高分子量隧道逃生管道优异的性价比,大可运用在隧道工地施工建设中。


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