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洛阳正举逃生管道 河南西淅首座隧道右线贯通

洛阳正举逃生管道 河南西淅首座隧道右线贯通       12月7日10时30分,伴随着震耳欲聋的鞭炮声,河南省三门峡市渑池至南阳市淅川高速公路西峡至淅川段项目(以下简称西淅高速项目)首座隧道——赵湾隧道右线贯通。赵湾隧道位于南阳市西峡县五里桥镇白鹤湾村,为双向对开车道,其中右隧道全长420米,中V级围岩111m,Ⅳ级围岩234m,Ⅲ级围岩55m,于今年3月8日开始施工,经过239个日夜的顽强拼搏,终于如期贯通。左隧道也将于元旦前后贯通。据介绍,该隧道断面大
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云南大漾云石门隧道贯通,正举隧道逃生管道

云南大漾云石门隧道贯通,正举隧道逃生管道        近日,全长1420米的云南大漾云高速公路石门隧道顺利贯通。石门隧道位于大理州云龙县,最大埋深224.219米,隧道地质情况复杂,围岩级别较差,岩体结构松散破碎。为降低复杂地质环境对施工进度及安全的影响,施工人员采用三台阶预留核心土的科学开挖方法,严格控制施工过程,“高标准、严要求”确保隧道施工安全,保障工程施工平稳推进。大漾云高速公路是云南大理经漾濞到云龙的高速公路,是云南省“十三五”高速公路重点建设
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隧道逃生管道,隧道不渗、不漏、不裂的预防技术措施

隧道逃生管道,隧道不渗、不漏、不裂的预防技术措施        做好隧道的防排水。保证隧道衬砌背后排水畅通,防水隔离层可防止渗水、漏水,改善二次衬砌的受力条件,减少在二次衬砌中出现裂纹。地下水水量及流向等在隧道施工期间和运营期间可能有所变化,在施工期间无水或少水的地段并不能保证在运营期间无水或少水,防水板本身具有良好的防水性能,但在施工过程中,往往因浇筑二次衬砌而破坏,从而影响防水效果。因此,切不可因暂时无水而轻视防水层的施作,或忽视施工质量。初期支护与二
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公路隧道逃生管 逃生管道的链接方式

公路隧道逃生管 逃生管道的链接方式       隧道逃生管道所用管材采用φ800mm的量管道,管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、12m长度管节,壁厚30mm,管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接,22mm宽.采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力,对采用的材质管材,必须确保其承压能力和连接头的牢固,并经试验室具体试验后,方可用于隧道中。        DN800逃生管道采用先进的管型结构,
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玻璃钢隧道逃生管的优点

玻璃钢隧道逃生管的优点       隧道施工事故频发,特别是塌方事发生比率高、破坏力极大、严重到威胁作业人员的生命安全。而事先做好紧急救援预案,配置紧急逃生设施,铺设隧道安全逃生管道大程度上提高遇险人员的逃生机会,减少救援工作投入的人力物力,降低人员生命财产损失。逃生管道拆装和搬运方便,在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。因此使用玻璃钢逃生管道是很保险和安全的。玻璃钢逃生管道的优点:与其他材质的管道比较,玻璃钢管道具有以下一些显著的优点:(1) 耐
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洛阳正举新材玻璃钢隧道逃生管

洛阳正举新材玻璃钢隧道逃生管        玻璃钢(FRP)是一种具有良好耐腐蚀性能的复合材料,对大气和水的氧化以及一般浓度的酸碱盐等多种溶剂具有较强的抵抗能力,已经运用到环保、化工防腐各个方面,正在逐渐取代碳钢、不锈钢、木材、有色金属等。轻质高强:     相对密度在1.5~2.0之间,只有碳钢的1/4~1/5,可是拉伸强度却接近,甚至超过碳素钢,而比强度可以与高级合金钢相比。因此,在航空、火箭、宇宙飞行器、高压容器以及在其
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重庆巫大钱家隧道贯通,正举逃生管道特色

重庆巫大钱家隧道贯通,正举逃生管道特色          11月15日,随着机械作业的隆隆声及作业人员的欢呼声,重庆巫溪至巫山高速公路巫山至大昌段钱家隧道左洞顺利贯通。作为巫大高速“红叶节”前贯通控制性节点工程,它的贯通标志着巫大高速项目全线贯通又啃下一块硬骨头。巫大高速钱家隧道由新疆北新路桥集团股份有限公司承建。该隧道全长2149米,Ⅴ级围岩占比约68%,洞身段主要为巴东组二段泥岩,属极软岩,围岩自稳能力差,极易产生坍塌,施工难度极大
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兴泉铁路戴云山隧道贯通,隧道逃生管连接

兴泉铁路戴云山隧道贯通,隧道逃生管连接          11月16日,由中铁十八局集团承建的兴泉铁路全线控制性工程——戴云山二号隧道安全贯通,比原计划提前15天,这是自5月19日全线最长隧道戴云山一号隧道贯通后的又一次重大突破。戴云山二号隧道全长12790米,是兴泉铁路全线第二长隧道。兴泉铁路预计于2021年9月正式通车,沿线的德化、永春、安溪等地区将结束不通高铁的历史。隧道逃生管道长度:1、逃生管道单节长度:1.5米/根;3米/根;
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四川汶马狮子坪隧道贯通,隧道逃生管设置的相关要求

四川汶马狮子坪隧道贯通,隧道逃生管设置的相关要求       11月16日10时,四川汶马高速狮子坪特长隧道全线顺利贯通。作为汶马高速最后一个控制性重要节点,狮子坪特长隧道的全线贯通为汶马高速实现年底全线通车奠定了坚实基础。狮子坪特长隧道为汶马高速全线控制性工程,全长13.15公里,围岩以Ⅴ级为主、Ⅳ级为辅,最大埋深1280m,局部浅埋段38m,隧道地质情况极为复杂,施工难度极大。为加快狮子坪特长隧道施工进度,汶马高速修建了单跨353米全国最长施工便道重载
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正举逃生管协助重庆市二横线西段土主隧道加快建设

正举逃生管协助重庆市二横线西段土主隧道加快建设         11月10日,重庆市快速路二横线西段项目中的土主隧道正加快建设,预计今年12月双洞挖通,2021年竣工通车。该隧道西起渝蓉高速,经中梁山,东接两江新区金渝大道。建成后,大学城片区居民到渝北最快仅需15分钟。土主隧道是重庆市主城区快速路网规划“六横、七纵、一环、七联络”的重要组成部分,为西部(重庆)科学城重要的东西向快速通道。据了解,重庆市快速路二横线西段PPP项目全长约14.4公里,